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物流网络发达才能为客户提高更好的物流服务

      从物流网络的覆盖范围上来看,物流网络可以分为全球物流网络、区域物流网络、城市物流网络等。随着经济水平的不断发展,物流网络设施的水平也不断提高,物流节点的规模、功能越来越具有多样性。

        不管属于什么类型的物流网络,都可以从层次上进行划分。从全社会的角度看,物流网络通常分成三个层次。在完善的物流网络中,各级节点承担着不同功能,这样可以促进物流活动有序的进行。一级物流节点(物流园区)的功能:具备集货、分拔、中转、储存、流通加工、配送、信息服务等功能;二级物流节点(物流中心)的功能:具备集货、分拔、中转、储存、流通加工、配送、信息服务等其中4项以上主要功能;三级物流节点(配送中心、货运站):具备配送、中转、信息服务或集货的一项或多项功能。至于从企业的角度来看,就没有这么清晰了,即便是它的物流网络中出现了某个物流园区,但是也不一定意味着这个物流园区就是它的一级物流节点,或许企业只有在该物流中心自建或租用了一个小规模的配送中心(甚至是货运站)来满足自身体的物流需求。分辨企业物流节点层级一个有效方法即:如果该物流节点为企业总部直辖,则为一级物流节点,以此类推

        物流网络可划分成线路和结点两部分,其相互交织连结,就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置,将确定如何进行存货、交付,还融合进运输能力。
       首先,仓库数目将减少,库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产,将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者,工厂、商场等都会实现零库存, 自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
       其次,将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在,仓库的专业分工将其分为两种类型,一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”,另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下,物流管理以时间为基础,货物流转更快,制造业都实现“零库存”,仓库又为第三方物流企业所经营,这些都决定了“保管仓库”进一步减少,而“流通仓库”将发展为配送中心。物流中心己成为城市功能的有机组成部分,一般来说,其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。目前在实践中,城市综合物流中心的筹建已经开始,它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起,可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式,实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行,使“一次运输”顺畅化;又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”;还可以实现配送中心的公用化、社会化,并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分,一般来说,其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
      第三,综合物流中心将与大型配送中心合而为一。

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