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物流公司想涨价却不敢涨价

物流业的暴利时代已经过去,这早已不是新闻。

“这两年生存的艰难,油价上扬只是原因之一。”物流业有四个三年周期:第一个三年是高利润,行业迅速膨胀的时候;第二个三年,行业开始稳步发展;第三个三年,行业呈现下降趋势,毛利率下滑,竞争加剧,进入门槛被抬高;到第四个三年,行业会开始清盘,“守不住的企业就会遭淘汰!”此后,又是一个轮回,行业重新开始高利润,如此螺旋提升。

目前的物流业正处于第三到第四个阶段,不少企业都坚信若能挨过去就能顺利进入下一个三年。

这也是面对高油价时企业愿意“挨”的原因。

中国物流与采购联合会副会长丁俊发介绍,油费作为物流企业的三大成本之一,价格持续上扬对不同类型的物流企业而言,受影响的程度大致可分为三类:被迫涨价、自身消化甚至降价。

油价上涨,他认为受冲击最大的应是单一运输型的物流企业,由于长期的低价恶性竞争,这部分企业的利润本来就很薄弱,油价持续上扬对他们而言无异于雪上加霜。由于自身无法消化油价上扬带来的压力,此类企业可能会率先涨价。

而对于一般综合型的物流企业而言,可以通过其他的增值业务来抵消油价上涨带来的压力,油价上扬对公司的利润不会产生较大影响,而对于是否涨价也会持观望态度。

第三类则是一些在资金、网络都比较雄厚的大型物流企业,其抗风险能力较强,虽然油价上升但有可能采取降价策略,来拉拢新客户,扩大市场的占有率。

他分析说,目前的油价持续上扬,已经使得部分单一运输型物流企业退出物流领域。如果短期内国际油价还维持在高价位,或许会有更多的物流企业退出。“再加上今年国家有关部委还将继续加大对物流企业联合治超力度,这些都会加速物流市场的洗牌进程”。

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